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1.一种汽轮机高排逆止门阀位控制装置，包括高排逆止门和高排逆止门的传动轴，其特征在于：包括轨道架（1）和平行设置于轨道架（1）顶部和中部的横梁Ⅰ（2）和横梁Ⅱ（3），横梁Ⅰ（2）和横梁Ⅱ（3）上对应设置位置感应装置（4），轨道架（1）上设置限位槽（12），横梁Ⅰ（2）和横梁Ⅱ（3）之间设置气缸联板（5），气缸联板（5）上设置位移采集器（6），气缸联板（5）的一端穿出限位槽（12），另一端与传动轴（7）固定连接，位移采集器（6）与传动轴（7）之间的距离不少于50cm。
2.如权利要求1所述的汽轮机高排逆止门阀位控制装置，其特征在于：所述气缸联板（5）、横梁Ⅰ（2）和横梁Ⅱ（3）分别与传动轴（7）和轨道架（1）垂直。
3.如权利要求1或2所述的汽轮机高排逆止门阀位控制装置，其特征在于：所述气缸联板（5）、横梁Ⅰ（2）和横梁Ⅱ（3）在同一垂直平面上，且均与高排逆止门（8）的底座（9）平行。
4.如权利要求3所述的汽轮机高排逆止门阀位控制装置，其特征在于：所述位置感应装置（4）包括关感应位置开关（10）和开感应位置开关（11），分别设置于横梁Ⅰ（2）和横梁Ⅱ（3）上。
5.如权利要求4所述的汽轮机高排逆止门阀位控制装置，其特征在于：所述气缸联板（5）与传动轴（7）之间设置螺栓（13）连接。
6.如权利要求5所述的汽轮机高排逆止门阀位控制装置，其特征在于：所述轨道架（1）为立板结构，限位槽（12）穿设于轨道架（1）上，限位槽（12）的中轴线）的中轴线所述的汽轮机高排逆止门阀位控制装置，其特征在于：所述限位槽（12）的宽度不小于气缸联板（5）的宽度，底端不高于高排逆止门（8）的顶面。
本实用新型公开了一种汽轮机阀门关闭时间辅助装置，属于汽轮机领域，一种汽轮机阀门关闭时间辅助装置，包括电池，电池的一侧设置有至少一个插线口，电池的一侧固定有固定体，固定体的中部位置处且位于插线口的正下方固定有第一弧板，固定体的内侧滑动连接有滑动体，且滑动体与电池滑动连接，滑动体底部的中部固定有固定杆，固定杆的底部固定有第二弧板，滑动体内部的两侧均设置有连接框，连接框的内部固定有第一弹簧，第一弹簧远离连接框的一端固定有滑动杆，且滑动杆与滑动体滑动连接，固定体的两侧且位于滑动杆相对应的位置处开设有滑槽。它能够对电线进行夹持固定，减少电线脱落的次数，从而提升了实验的效率。
本发明涉及一种汽轮机AST电磁阀活动试验装置及其在线检修改造方法，它属于汽轮机调节系统领域。本发明在原有AST/OPC模块的基础上外接并联备用AST模块，根据需要在原油路和备用油路之间切换；本发明通过简易便捷改造，增强调节系统稳定性，在兼顾原有危急遮断系统灵活性和稳定性基础上，突破原有“两通道”局限性，在日常活动试验或故障检修过程引入备用油路，解决AST电磁阀活动性试验和设备在线检修给现场人员带来的困扰，让相关工作能够顺畅的得以开展，提高汽轮机整体运行安全稳定性，延长运行时间，提升机组经济效益。
本发明属于蒸汽轮机自动化控制技术领域，具体为一种基于喷嘴调节蒸汽轮机的调门重叠度在线优化方法，是针对现有调门重叠度设计过程中设计存在的缺陷所提出，其包括：在DEH系统中读取高调门重叠度函数、安装重叠度优化基础功能模块、采集并数据传输至分析服务器、分析服务器根据传输过来的数据计算当前流量并进行数据筛选、为每个阀门建立特征数据集、对各阀门特征数据集进行线性拟合、确定阀门重叠度优化方向、计算各阀门的总体优化量、将各阀门的总体优化量转化为电流信号、电流信号修正原始重叠度函数实现阀门的控制。本发明根据当前流量特性在特征库中找到适当的优化方案，自动优化阀门重叠度函数，降低人为主观因素的干扰。
本发明涉及一种中压主汽门操纵座，包括主壳体和设置在主壳体一侧的启动阀壳体；主壳体内部设置有可上下移动的弹簧底座，将主壳体内部隔断形成上方的上油腔和下方的下油腔；弹簧底座的底部设置有连接杆；启动阀壳体内部设置有可上下移动的上活塞，将启动阀壳体隔断形成上方的复位油腔和下方的回油腔；回油腔通过一回油通道连通一安全油腔；上活塞可向下移动以堵住回油通道；回油腔连通上油腔，安全油腔连通下油腔；复位油腔通过一复位油口连通外部，回油腔通过一回油口连通外部、安全油腔通过一安全油口连通外部；本发明通过向复位油口内通入复位油，将上活塞压紧并堵住回油通道，不需手动挂闸，减少开机过程中的危险性。
本实用新型公开了一种可不停机处理调整门门杆断裂的连接装置，包括连接块，连接块的一端内部设置有螺纹孔，连接块靠近螺纹孔的一端外部设置有调整门杆，且调整门杆的一端延伸至螺纹孔内并与其螺纹连接；调整门杆的外侧壁设置有圆弧凹面，圆弧凹面的外侧设置有调整门杆连接组件。本实用新型能够在汽轮机发生中压调整门杆螺纹断裂故障后，保证运行机组电热负荷不受影响，保证机组出力，满足外界用户的电、热需求，在不停机状态下对中压调整门门杆进行修复；可保证中压调整门的安全运行，同时减少由于底部螺纹损坏更换阀碟、门杆的检修费用以及检修时间。
本实用新型提供一种传动螺杆与调节门连杆固定结构，涉及汽轮机调门技术领域，包括：通过调节门门杆连接机构相连的调节门门杆和传动螺杆，所述调节门门杆连接机构与传动螺杆相连处的上端设置有第一固定螺母，所述调节门门杆连接机构与传动螺杆相连处的下端设置有第二固定螺母，所述第一固定螺母上端的传动螺杆上设置有第一固定销，所述第二固定螺母下端的传动螺杆上设置有第二固定销，所述传动螺杆的上端与过渡杆相连。本实用新型在传动螺杆与调节门门杆连接机构两侧安装固定螺母，同时通过传动螺杆上的固定销将两侧螺母位置固定，避免调节门在反复动作过程中其传动螺杆固定螺母松脱造成线性可变差动变压器反馈异常导致汽机运行异常的发生。
本实用新型公开了一种新型的汽轮机中调阀结构，其结构包括阀壳、阀盖、阀座、阀杆和阀蝶，阀盖设置在阀壳的上方，该阀盖以对阀壳进行封闭；阀座设置在阀壳的底部上；阀杆穿过阀盖并与置于阀盖内的阀蝶连接，当所述阀杆产生位移时，阀蝶能够在阀盖内进行上下移动；阀蝶上设置有四个泄压孔。采用上述技术方案后，本实用新型提供的新型的汽轮机中调阀结构，通过在阀蝶上设置有四个泄压孔，使进入阀碟上腔室的蒸汽能够及时卸掉，以利于平衡阀碟上下腔压力，阀门运行中无需克服其它方面的力，可使阀门开度关至15％时仍可以保证汽轮机稳定运行。
吴青云郭峤谭祥帅王海涛高玉峰刘世雄高景辉杨博何胜高奎蔺奕存辛志波何洋张灏
本申请提出一种应用于BEST小汽轮机的溢流阀调节控制系统，该系统包括：模拟量手操器单元、自动指令输出单元、紧急状态识别单元、跟踪状态识别单元、自动状态识别单元和BEST小汽轮机溢流阀的阀位指令的模拟量信号输出单元。该系统可以完全适用于BEST小汽轮机带小发电机的设备，不仅可以按照不同工况对溢流阀进行自动调节，避免事故的发生，保证BEST小汽轮机的安全稳定运行，也可以达到减员增效的目标。
吴青云郭峤谭祥帅王海涛高玉峰刘世雄高景辉杨博何胜高奎蔺奕存辛志波何洋张灏
本申请提出一种BEST小汽轮机补汽阀的自动调节控制系统，该系统包括：模拟量手操器单元、工况状态识别单元、自动指令输出单元、BEST小汽轮机启动顺控第八步的指令的开关量信号输入单元、跟踪状态识别单元和BEST小汽轮机旁路阀的阀位指令的模拟量信号输出单元，以实现按照不同工况对补汽阀开启及关闭的自动控制。该系统可以完全适用于BEST小汽轮机带小发电机的设备，不仅可以保证BEST小汽轮机的安全稳定及高效运行，也可以达到减员增效的作用。
本实用新型提供一种快速安装冷态状况下汽轮机阀座装置，包括：第一定位环、上卡盘、下卡盘和第二定位环，阀座卡紧在上卡盘和下卡盘之间；上卡盘和下卡盘之间通过至少一个连接杆相连，下卡盘与阀座的底端通过螺栓相连，连接杆与下卡盘相连，下卡盘上开设有第一通孔；上卡盘与阀座的顶端接触连接，上卡盘上开设有第二通孔；连接杆从上至下依次贯穿第二通孔、阀座内部空腔、第一通孔；连接杆贯穿出第二通孔的外部套设有第一定位环，第一定位环与上卡盘的外侧接触连接；连接杆上靠近下卡盘且位于阀座内部的杆段的外部套设有第二定位环，第二定位环与下卡盘的内侧接触连接。本实用新型能够将阀座快速落到阀体上，提高阀座安装成功率。
本发明公开了一种火电厂汽轮机分轴并高压缸切缸的系统和运行方法，该系统包括：汽轮机高压缸进汽流量控制阀、汽轮机高压缸、高压缸排汽逆止阀、1号发电机、主蒸汽至中压缸进汽减压阀、主蒸汽至中压缸进汽流量控制阀、锅炉、汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、2号发电机、凝汽器和给水泵，以及设置在锅炉内的低温过热器、屏式过热器、高温过热器、低温再热器和高温再热器；该方法可以在负荷指令较低时，迅速切除高压缸运行，达到迅速降低汽轮机负荷的目的。本发明在降低负荷过程中不损失系统工质，也不降低能量品味，在快速增强汽轮机负荷响应灵活性的同时停运高压缸，不对高压缸造成实质性损害。
本实用新型属于航空发动机的技术领域，具体公开了一种新型可变流道增压涡轮机，包括涡壳和涡轮，涡壳内设置有环形的排气流道，排气流道设置有废气入口和废气出口，涡轮和涡轮壳转动连接，还包括驱动部，排气流道的内侧侧壁轴向设有若干连通废气出口的第一气门，且废气出口内转动连接有导流套筒，涡轮位于导流套筒内，其中，驱动部用于在工作时驱动导流套筒转动，以调节导流套筒周向开设的第二气门和第一气门的重合面积。本装置简化涡轮增压器的结构，降低装配难度，且无需具有高耐热性能，有效降低成本。
本实用新型提供一种汽轮机过热蒸汽管线吹扫系统，包括过热蒸汽管线，所述过热蒸汽管线上依次连接汽轮机过热蒸汽吹扫用法兰、汽轮机过热蒸汽进口配对法兰、过热蒸汽打靶靶板夹持工装、三通连接法兰。所述过热蒸汽管线并联一过热蒸汽支管线，所述过热蒸汽支管线与过热蒸汽管线连接处位于汽轮机过热蒸汽吹扫用法兰、汽轮机过热蒸汽进口配对法兰之间，所述过热蒸汽支管线上设有汽轮机过热蒸汽闸阀，所述过热蒸汽支管线与通过汽轮机过热蒸汽进口法兰连接汽轮机。本实用新型从根本上解决现场临时管线的安全隐患，通过转换吹扫闸阀、汽轮机过热蒸汽闸阀的开闭即可实现在系统吹扫和汽轮机正常工作之间快捷转换，大大提高工作效率。
本申请提供了一种蒸汽涡轮系统。该蒸汽涡轮系统可包括转子、围绕该转子定位的高压节段、从该高压节段延伸的一个或多个高压提取管道、定位在该高压提取管道中的每一者上的高压控制阀、围绕该转子定位的中压节段、从该中压节段延伸的一个或多个中压提取管道、定位在该中压提取管道中的每一者上的中压控制阀以及与该高压控制阀和该中压控制阀通信并且可操作以选择性地调整该高压控制阀和该中压控制阀的相应位置以平衡作用在该转子上的推力的控制器。
本发明涉及一种组件，包括蒸汽涡轮机(2)和通向蒸汽涡轮机(2)的两个附加蒸汽管路，其中在每个蒸汽供应管路中布置有隔膜(10、11)，以便由此使不期望的转子振动最小化。
公开了具有叶片的新构造的可变几何涡轮机。还公开了用于设计用于几何涡轮机的叶片的新构造的新方法。
本实用新型涉及一种汽轮机联锁保护装置。目的是提供一种得电停机电磁阀回路保险丝的实时诊断装置，该装置应具有实时监测、正确诊断、安全可靠、接线便利、更换简单等特点，尤其能减少运行人员的工作量和规避工作疏忽。技术方案是：一种汽轮机得电停机电磁阀回路保险丝的实时诊断装置，包括并联后再与停机电磁阀串接形成回路的停机按钮和停机信号触点，所述停机信号触点为汽轮机联锁保护系统的DO输出触点；其特征在于：该装置还包括与前述回路并联相接的保险丝监测继电器，其中的两个并联端分别通过一个保险丝一一接通电源的正极与负极；所述保险丝监测继电器的常开触点，接于汽轮机联锁保护系统的输入触点DI，用于诊断保险丝状态。
帕斯卡·泽维尔·德莱特罗曼·尼古拉斯·拉加德吉恩-马克·克劳德·佩罗拉兹安东尼·艾蒂安·迭戈·特西耶罗
本发明涉及用于飞行器发动机的空气排放设备，该空气排放设备包括支撑结构(12)和翼片，该翼片能够围绕轴线)相关地旋转，所述设备进一步包括返回系统，该返回系统被设计成将翼片偏置在围绕轴线(X)的限定位置并具有扭转弹簧(13)，该扭转弹簧的第一端部(15)连接到翼片，该扭转弹簧的第二端部(16)连接到支撑结构(12)，其特征在于，所述第二端部(16)通过装置(17)连接到支撑结构，该装置用于在翼片处于限定位置时通过旋拧来调节弹簧预紧力。
本发明提供一种具有双通道调节级的汽轮机组、计算方法及运行方法，在高压缸的调节级中设置有沿着径向由内至外布置的两个通道，两个通道分别设有渐缩型和/或缩放型喷嘴组，采用双通道向调节级供气，当机组运行在[L
]中低负荷工况时，打开缩放型喷嘴组，蒸汽在缩放型喷嘴组内膨胀加速至超音速，将运行压力大幅提高至允许的最大压力，提高运行效率，降低压损；利用内圈喷嘴通道比外圈喷嘴通道通流面积小的特点，将渐缩型喷嘴组布置在外圈喷嘴通道，将缩放型喷嘴组布置在内圈喷嘴通道，在高低负荷工况下切换喷嘴组时，大幅减小内圈喷嘴通道中缩放型喷嘴组的部分进汽度，提高调节级效率。
本发明涉及一种汽轮机调节阀门总关闭时间测量系统及方法，属于汽轮机发电技术领域。本发明包括阀门本体，其特征在于：还包括油动机、连杆、LVDT铁芯、LVDT初级线圈、LVDT次级线圈、伺服卡、数据处理单元、跳闸继电器和示波器，所述阀门本体和油动机连接，所述连杆连接油动机和LVDT铁芯，所述LVDT初级线圈和LVDT次级线圈均与LVDT铁芯配合，所述伺服卡和LVDT初级线圈连接，所述数据处理单元和LVDT次级线圈连接，所述数据处理单元和跳闸继电器均与示波器连接。本发明能够消除现有测量系统中交‑直流信号转换过程中的延迟惯性，杜绝现有测量系统因测量数据失真而造成汽轮机调节阀门总关闭时间超标的误判后果，同时弥补了现有专利技术中存在的不足。
本发明的实施例提出一种可调喷嘴和具有该可调喷嘴的涡轮装置。本发明的实施例的可调喷嘴包括蜗壳、活塞和摇臂。所述蜗壳具有容纳腔，所述容纳腔具有流道出口和流道进口，蜗壳具有第一连接部。活塞设置在所述容纳腔内，活塞可直线往复运动以调节所述流道进口的流通面积，活塞的侧壁上设有第二连接部。摇臂具有第三连接部和第四连接部，第三连接部和所述第四连接部沿所述摇臂的长度方向彼此间隔设置，第三连接部可相对转动地连接在所述第二连接部上，第四连接部可相对转动地与第一连接部连接，其中第一连接部和所述第二连接部的间距可变化以便所述摇臂驱动所述活塞直线往复运动。因此，本发明的实施例的可调喷嘴具有扭矩小和结构紧凑的优点。
本实用新型涉及抽汽逆止门技术领域，特别涉及一种应用于抽气水压逆止门卡涩维护装置，包括抽汽逆止门，所述抽汽逆止门左侧螺纹连接有出水管a，所述抽汽逆止门表面安装有进水管，所述抽汽逆止门底部安装有出水管b，所述抽汽逆止门内转动连接有阀门，所述阀门转动连接有加强管，所述加强管内固定连接有门杆，所述门杆外侧喷涂有加强层b，所述加强层b外侧粘接有增强层，所述加强管外表面喷涂有加强层a，加强管、增强层和加强层配合提高门杆处硬度和抗弯曲能力，避免门杆弯曲造成抽汽逆止门卡涩；出水管a和出水管b配合对抽汽逆止门内的水进行排放，无需人们手动排水。
本发明提供一种全负荷工况高效汽轮机组、设计方法及运行方法，在高压缸的调节级中设置渐缩型喷嘴组和拉瓦尔喷嘴组，当机组运行在[L
]中低负荷工况时，打开拉瓦尔喷嘴组，蒸汽在拉瓦尔喷嘴组内膨胀加速至超音速，有效降低节流损失，因此蒸汽压力可大幅提高至允许的最大运行压力，进而提高循环效率；通流面积相近或相等的一对渐缩型喷嘴组布置对组沿调节级的轴对称布置或中心对称布置，压比相近或相等的一对拉瓦尔喷嘴组布置对组沿调节级的轴对称布置或中心对称布置，渐缩型喷嘴组与拉瓦尔喷嘴组在调节级的周向上依次交替布置，平衡喷嘴组通流蒸汽时产生的相互作用力，提高运行稳定性。
本发明涉及汽轮机技术领域，且公开了一种汽轮机调门流量特性试验系统，包括试验平台软件，所述试验平台软件操作方式主要包含有帮助指导画面、阀门管理窗口和能量管理窗口。该汽轮机调门流量特性试验系统，通过单阀及顺序阀函数曲线绘制，可以清楚地呈现出各个阀门的能量‑开度曲线，直观地观察到实际函数的对应关系，各个阀门的开启先后顺序，以及阀门之间的重叠情况，顺序阀操作模拟功能更是可以呈现实际的顺序阀在增加负荷过程中的各阀位梯次阀位变化情况和其数据变化，明晰阀门重叠度区域，分析实际运行中发生的问题所在，如振荡，振动，调频线性不均，协调线性不均等。
本实用新型涉及阀门技术领域,具体涉及供一种低压盘路阀用进汽机构，进汽机构包括用于和进汽管连接的硬质对接机构和用于和输送管道连接的缓冲对接机构，硬质对接机构的另一端与缓冲对接机构的另一端相连接；硬质对接机构包括对接管道，对接管道的端部的外壁上和进汽管的端部的外壁上均设有定位凸缘；对接管道的端部的内壁设有一圆台状的导流套；缓冲对接机构包括金属波纹管、过滤组件和设置在金属波纹管的两端部的压环，两块压环之间设有弹性张紧组件，本实用新型结构简单，便于蒸汽稳定、高效的通过输送管道进入到进汽管中，可以对蒸汽中的杂质进行过滤和清理，提高了蒸汽在输送时的安全性。
本发明公开了一种基于汽轮器调门用的进汽控制装置，包括顶罩；顶仓；连接管；所述的顶罩与主体接触面镶嵌有第一密封圈，所述的主体上表面与顶罩下表面接触面处镶嵌有钢珠，所述的顶罩顶部焊接有顶仓，所述的顶仓上表面中心位置焊接有进汽口，所述的顶罩内部开设有内腔，所述的内腔与进汽口相互贯通，所述的主体下表面镶嵌有连接管，所述的连接管外围的主体下表面黏贴有密封垫；通过设置顶罩与中心板，以及相配合的第一调控孔、第二调控孔、第三调控孔、第二连通孔、第三连通孔和第一连通孔，使得在使用时可以进行有效的调节其气流的流通速度，避免了现有技术在使用时需要多个阀组进行配合的效果。
本发明涉及一种用于燃烧机器的涡轮增压器(1)，具有‑轴承壳体(41)，转子轴(14)以可旋转方式安装在所述轴承壳体(41)中；‑具有压缩机轮(13)的压缩机(30)，所述压缩机轮(13)被布置成用于在所述转子轴(14)上共同旋转；‑用于将新鲜空气质量流(FM)引导到所述压缩机轮(13)的新鲜空气供应通道(36)，其中，所述新鲜空气供应通道(36)在所述压缩机轮(13)的上游具有第一流动横截面(A1)；以及‑流动控制装置(50)，所述流动控制装置(50)可在所述第一流动横截面(A1)被打开的打开位置与所述第一流动横截面(A1)减小到第二流动横截面(A2)的闭合位置之间调节；其中，所述流动控制装置(50)在所述压缩机轮(13)的下游流体联接到所述压缩机(30)的压缩机通道，使得以根据存在于所述压缩机通道中的压力的方式调节所述流动控制装置(50)。
本实用新型公开了一种防止汽轮机阀门故障造成全关的卡具，属于汽轮机技术领域，包括对称设置的卡箍，所述卡箍为弧形板状，卡箍的凸面设置扶手，两个卡箍的两端分别对应设置卡扣和卡块。在汽轮机阀门故障处理过程中，在阀门门杆处加装本实用新型便携式卡具，对主汽阀阀杆的向下运动进行阻挡，即可防止在阀门故障处理过程中，阀门故障全关造成的机组非停事件的问题。
本实用新型公开了一种汽轮机高排逆止门阀位控制装置，属于火力发电厂汽轮机高排逆止门抽气系统，包括轨道架、横梁Ⅰ和横梁Ⅱ，横梁Ⅰ和横梁Ⅱ上对应设置位置感应装置，轨道架上设置限位槽，横梁Ⅰ和横梁Ⅱ之间设置气缸联板，气缸联板上设置位移采集器，气缸联板的一端穿出限位槽，另一端与传动轴固定连接，位移采集器与传动轴之间的距离不少于50cm。本实用新型将位移采集器、位置感应装置与传动轴之间的距离增加至至少50cm，使发生感应的位置远离热源，使位置感应装置的温度降至46℃以下，实现位置感应装置的开关正常开和关，有效避免汽轮机高排逆止门磁环控制器因周围温度过高造成的烧损，避免汽轮机停机事故。
本发明涉及流体管路技术领域，提供一种管路的可变管径系统及蒸汽动力系统。管路的可变管径系统包括管段；磁场发生装置，设于所述管段外的径向相对两侧，适于在所述管段内形成磁场区域；电极，沿所述管段的轴向，设于所述管段内所述磁场区域所对应位置的相对两端；磁性颗粒收集装置，通过循环回路与所述管段连接，所述循环回路的一端连接至所述管段的磁性颗粒注入口，所述循环回路的另一端连接至所述管段的磁性颗粒排出口。本实施例在不改变常用设计标准中对于管路的设计流程，通过增加部分系统实现适应变工况条件下对工质流量改变的需求，使流速处于适合的区间。
F01D17-20 .操作敏感元件或末级执行机构的装置或它们之间的传动装置，如动力辅助装置
打印装置、读取装置、复合装置以及打印装置、读取装置、复合装置的控制方法